2022年，华为(Huawei)创始人任正非一句“把寒气传递给每个人”，的确让很多人都感觉到了凉意。
任正非在华为内部论坛一篇文章中提到，全球经济将面临着衰退、消费能力下降的情况，华为应改变思路和经营方针，从追求规模转向追求利润和现金流，保证渡过未来三年的危机。把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭。业务层面，华为云计算要踏踏实实以支撑华为业务发展为主；数字能源在战略机会窗上加大投入，创造更大价值；智能汽车解决方案要加强商业闭环，研发要走模块化的道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力。
尽管面对美国的制裁，华为还是表现出了一定的韧性。HarmonyOS 3如期发布并启动了规模升级。华为鸿蒙设备数突破3亿，鸿蒙智联产品发货量突破1.7亿。时隔两年后，华为Mate系列手机宣布回归。9月6日，华为发布了预告已久的Mate50系列。作为华为的高端旗舰手机，Mate系列从初代开始已经迭代十年，诸多技术的创新也率先在Mate上展示。华为Mate50、华为Mate50 Pro成为全球首款支持北斗卫星消息的大众智能手机。
华为在2022年还签署了20多项全新或延长的专利许可协议，涵盖智能手机、联网汽车、网络和物联网技术。华为已向包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马和保时捷在内的顶级汽车制造商授权技术，寻求将其专利库转化为新的收入来源。上述专利授权协议于2022年下半年达成，意味着全球每年生产的7000万辆汽车中，有1500万辆将使用华为技术。除了上述四家德国汽车制造商，华为还与日本的斯巴鲁、法国的雷诺、意大利的兰博基尼和英国的宾利签署了授权协议。
与此同时，华为在汽车领域也进行了更多的探索。由华为和赛力斯共同打造的问界品牌一年内推出了三款车型，销售取得了一定的突破。8月，问界系列首次实现单月交付量破万。长安汽车、华为、宁德时代三家公司还在全球首发全新一代智能电动汽车技术平台CHN。CHN平台采用机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层六层架构分布，并真正意义上实现了软件定义汽车。
华为轮值董事长徐直军在2023年新年致辞中表示，2022年是华为逐步转为制裁常态化正常运营的一年，预计华为全年实现销售收入人民币6369亿元(约915亿美元)，将与上一年基本持平。徐直军还表示，华为已经转危为安，2023年将“有质量地活下去”。