李想深夜发文:自我剖析成功之路

2023年5月份,理想汽车销量达到2.83万辆,已经处于造车新势力的前列。
李想深夜发文:自我剖析成功之路
理想公司CEO李想6月13日深夜,微博发文,文章相当有诚意,把他们近一年时间操盘的过程几乎都透露出来了。
这个操盘貌似复杂,但其实很简单,那就是尊重竞争对手,学习竞争对手,然后不断的突破自己,不断的在成长当中提升自己的能力。而且理想的这种学习确实给他们带来了非常直观的效果。

就让我们看看李想究竟说了什么:

很多人都问过我一个问题,理想汽车的驱动力是什么?有的企业是技术驱动,有的企业是价值观驱动,我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果,我们核心的驱动力只有两个字:成长。理想汽车的组织使命是:掌控自己的命运,挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力,每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长,不能停下来。

成长是两部分组成的闭环:一个是学习,一个是训练。学习大家都懂,训练对于一个企业而言就是商业实战,只有真正落地的实战才叫训练。光学习不实战没有成长,只在脑袋里打飞机是没用的;光实战不学习也没有成长,很容易变成井底之蛙。

2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产,一个季度就亏损了十几亿,团队都被打残了,我根本就睡不着觉,我们能力实在太差,面对人家很基础的出招就崩溃了,更造成大量奋斗在一线的产品专家离职(很高兴很多同事今年又回来了,我一直觉得很对不起团队)。

不过,我认为所有人都可以作证,我们没有在任何层面抱怨过HW,我们首先承认自己是一群笨蛋,我们是如假包换的游击队小菜鸟,理想ONE的销量好只是运气,不是实力。

很快,我们就在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识,全面学习HW,学习最先进的企业,且尽快升级为矩阵型组织(人因为痛苦而改变,人因为受益而坚持,所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合),能够打阵地战,彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍,每个人都不低于十本,我们惊奇的发现,我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题,人家十几年前就解决了,甚至二十年前就解决了。学!学!学!

学习到的知识,需要实战才可以成长。这里面即涉及进攻的实战,也涉及防守的实战,我们作战的目标就一个:把学习到的知识,通过实战训练,获得成长,变为能力。每一次实战,都可以验证我们学习到的知识能否变成能力,另外还可以从同行那里学到很多新的知识,这是站在外面看热闹所无法获得的。

进攻实战当然是30万元以上销量最好的BBA。我们向他们学会了怎么开4S店、怎么选址,并把获客成本降低到了商场店的1/5;我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘,一个月就把上海的销量提升到2022年的峰值,并把操盘能力复制到北京,让没有新能源牌照的北京一季度销量也翻了四倍。我们学会了如何优化销售转化的每一个环节、每一个细节,在几个月内就把全国的转化率提升了三倍,销售人均达到了11辆/月,除了销量在增长,销售的人均收入也做到了新势力的第一,团队更加稳定了。我们通过实战,在BBA身上学到了太多东西,很多时候也感慨,二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力,而不是天天搞什么生活方式,销量至少提升30%以上。

至于防守的实战,由于我们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌,所以必然会遇到很多市场的新挑战者。我们先是面临了小鹏G9的挑战,号称30万以上消灭混动SUV,团队很认真的进行了防守的实战。通过实战,学习了小鹏G9上很多产品的优点,也总结了他们上市拖延和拉垮的原因,还专门针对理想L7重新进行了一次发布会,并且在合适的时间推出了重要的理想L7 Air车型。

接下来就是无论如何都绕不开的问界M7,我们提前停产了理想ONE(并给供应商付了10亿的赔偿,所以我们在供应商那里的口碑还不错,我们销量爬坡的时候,合作伙伴都愿意优先支持我们),提前两个月发布并交付了理想L8,把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战,理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式,对IPD的流程进行了一轮优化,解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题,优化后就更好用了。

此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等,在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西,无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还真是腾势D9,比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比,已经远胜其它企业了。

这就是从去2022年8月崩盘的4000多辆交付,一路成长到今年6月目标超过30000辆交付,一路走过来最真实的内心想法和实战成长。

无论是进攻的实战,还是防守的实战,我们其实并没有能力改变竞品们的销量,其实竞品也从来没有改变过我们的销量,我们唯一改变的是我们可以学到的更多,训练的更多,成长的更快。这很重要,因为这就是我们的驱动力。

进攻就要认真的进攻,防守就要认真的防守,认真实战的目的不是消灭竞争对手,而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长,不能停下来。

掌控自己的命运,挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。

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相关网友评论到最近理想的势头:
理想的6月销量应该会冲到3.5万以上。

如果你是竞争对手的老板,发现他们1月份还只交付1.5万,会是什么心情?

大环境非常消极的情况下,每个月几乎都是直线增长,6个月的时间销量增长2倍多,每月销量都创新高,都突破你的想象。

单价贼高——35万左右,毛利也不错——20%附近。

李想霸气回复道:很多友商那仨瓜俩枣的销量,有啥可干的?被迫害妄想症呀?我们核心关注的一直都是BBA的盘子。
从中可以看出李想的目标确实很宏大,他要对标的不是国内的同行,而是BBA。
而且从售价上来看,理想的售价其实也是跟BBA基本属于同一个级别的,他们所推出的几个车型,售价基本都是达到30万以上,而目前国内大多数新势力售价基本上都低于30万,所以理想没有把国内同行放在眼里也很正常。

李想深夜发文:自我剖析成功之路

此外,理想汽车在学习对手的时候,基本上也是只有学习那些售价30万以上的车型或者品牌,对于30万以下他们貌似不感兴趣。
可以看出理想作战还是非常有针对性的,他们就是要不断的向比他们更牛的同行学习,不断巩固自己的堡垒,然后再把别人的堡垒给打破。
虽然李想这种做法有点傲气,但确实值得国内很多汽车厂家去学习。
现在有些汽车厂家已经陷入一种固定思维当中,自己销量不好都是别人的错,所以一旦销量下降了,很多厂家首先想到的不是改善自己,而是去找别人的茬,如此以来产品的问题得不到解决,市场销量还会进一步下降。
相反对于理想这些品牌来说,他们能够承认自己的不足,然后虚心向比自己强大的竞争对手学习,学习他们的产品,学习他们的技术,学习他们的操盘,学习他们的管理,所以最终才能够让自己不断的成长。
如果国内的企业都能够抱着这样一个心态去做汽车,不断的在学习当中成长,不断的在学习当中把技术,把产品质量,把品控全都做上去,那中国汽车迟早会走向世界之巅的。

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