探访小米汽车工厂：揭秘一辆小米SU7是如何诞生的？

生产一辆小米SU7最快需要多久？

答案是76秒！

走进小米汽车工厂可以看到，目前工厂拥有六大车间，包括：冲压、大压铸、车身、涂装、总装和电池。在一些车间最中央位置，还拥有工程师的办公室，据介绍，这是为了研发人员更快改进产品而设计的。

走进位于北京亦庄的小米汽车观光工厂，你会被生产车间之大和自动化程度之高所震撼，超过700台的机器人正忙着进行安装、检测、运输。

而车间外，一排排经过装配、测试的小米SU7已整装待发……

大压铸，是小米的五大核心自研技术之一。在去年12月28日小米汽车技术发布上，小米创始人、董事长兼CEO雷军就介绍了小米在电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶领域的五大核心自研技术，成为小米制胜新赛道的关键。走进大压铸车间，可以看到一台台“工业巨兽”不断运转，单单一个压铸机就有718t，压铸岛占地840平米，足有两个篮球场那么大。而这里总共9100t的一体化大压铸设备集群，每120秒就可以生成一个压铸件，给人一种工业设计的庞大与精妙的巧妙结合之感。

压铸是什么？事实上，传统的车企，并不设有这一车间环节。三年多前，特斯拉将“一体化压铸”概念引入中国，原先由70多个零件冲压、焊接而成的Model Y车后架，在不到2分钟内就被一体压铸成型。目前，也只有在特斯拉、小米等先进工厂内，才会有专门的压铸车间。

压铸可以说是小米汽车工厂生产制造的第一个环节。压铸的过程类似于制造各种形状的蜡烛——先融化，再用模具一次性打造出完整的形状——小米使用的“蜡液”是小米自研泰坦合金，在这里，700度高温的溶液态铝，通过340倍个标准大气压的压力，以25倍的重力加速度在100毫秒内注入到模具。

小米SU7展厅

这栋玻璃立面的建筑就是小米汽车的展厅、工厂店、交付中心兼具办公楼，一楼小米汽车展厅有详细的SU7工艺、选材等介绍，访客们也可直接坐进SU7里感受内饰的设计及体验SU7的车机操作生态。

目前已入驻星巴克

SU7科普展厅

SU7体验中心

SU7生产线

到了小米汽车观光工厂，怎么能不进车间瞧瞧SU7的生产流水线呢，厂区配备有6大车间，分别是大压铸车间、冲压车间、车身车间、涂装车间、电池车间和总装车间（一般传统车企只有冲压、车身、涂装、总装四大工艺），还有一条2.5公里的测试跑道。

大压铸车间

压铸可以说是小米SU7生产制造的第一个环节，这项技术是特斯拉首次采用，而小米的大压铸技术有点类似制作蜡烛，整体包括融化、模具打造两个环节。

大压铸技术既可以大幅减少焊点，又可以实现汽车减重。这里是大压铸车间的成品区，压铸完毕的部件堆放如山，作业叉车穿梭其中进行搬运作业，很是忙碌。

电池：与宁德时代合作研发 Max版本800km续航电池也是小米的关键自研技术之一。据了解，小米汽车搭载的电池由宁德时代和比亚迪两个品牌提供。其中，小米的高端车型将搭载宁德时代的麒麟电池，它采用了无模组电池结构。其技术亮点是跳过模组，直接将电芯集成为电池包，使得电池包整体能量密度得以增加，从而提高续航里程。

据工程师介绍，小米和宁德时代还将电池包的结构重塑，不同于其他品牌的汽车，小米汽车的电池包为“倒放”，极端情况下，电池液喷射的方向不会朝着车内，相比其他“正放”的电池更安全。为了解决倒放时电极被浸泡的问题，双方还自研了电解液成分，有效避免了因电极长时间浸泡而产生的问题。

冲压车间

这里由6900t的冲压线“坐镇”，是打造小米SU7圆润车身的关键工序。

随后，SU7车身被悬吊送到工位后，8台机器人协同工作，伸出灵活的机械臂，对小米SU7车身进行点焊、自冲铆接、热融自攻丝、涂胶等操作，助力小米拥有超高强度的车身。